近日，梅賽德斯奔馳宣布，當(dāng)配備Drive Pilot的奔馳汽車，駕駛者打開車輛的高級駕駛員輔助系統(tǒng)后，奔馳對于汽車的運(yùn)行將承擔(dān)法律責(zé)任。

這也就意味著，只要駕駛員在使用Drive Pilot功能時，如果車輛發(fā)生車禍，奔馳將承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

奔馳希望通過這一舉措來幫助它在自動駕駛領(lǐng)域獲得優(yōu)勢，同時這也反映出奔馳對于自家自動駕駛系統(tǒng)的自信。

據(jù)悉，目前Drive Pilot已經(jīng)在德國使用，奔馳希望在2022年底前在美國推出這一自動駕駛系統(tǒng)。

Drive Pilot高級開發(fā)經(jīng)理Gregor Kugelmann表示，“截至去年年底，我們是第一家獲得 L3 級國際認(rèn)證的車企”。

值得注意的是，目前特斯拉AutoPilot、美國通用SuperCruise均屬于L2級甚至以下的輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員必須時刻準(zhǔn)備好接管系統(tǒng)并手動駕駛。

而梅賽德斯奔馳 Drive Pilot功能，在某些高速公路上，低于40英里 /小時，配備Drive Pilot的S-Class或EQS將幫助司機(jī)控制汽車的速度、轉(zhuǎn)向和剎車等。

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話題標(biāo)簽：奔馳自動駕駛事故

關(guān)鍵詞： Pilot Drive