據(jù)國外媒體報道，在電動汽車需求強勁的推動下，涌現(xiàn)出了寧德時代、比亞迪等動力電池廠商，國內(nèi)電池廠商在全球市場也占有相當(dāng)?shù)姆蓊~。

外媒最新根據(jù)市場研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)報道稱，今年一季度寧德時代、比亞迪和中航鋰電三家國內(nèi)電池制造商，在全球電池市場的份額達(dá)到了50.5%，較去年同期的38%有明顯增加。

從機構(gòu)的數(shù)據(jù)來看，一季度這3家國內(nèi)電池制造商在全球電池市場增加的份額，有很大一部分是來自寧德時代。

作為當(dāng)前全球最大的動力電池制造商，寧德時代一季度在全球市場的份額，由去年同期的28.5%，增至35%。

與國內(nèi)三大廠商的市場份額有明顯增加不同，包括LG新能源、SK On和三星SDI在內(nèi)的韓國廠商的份額，卻有下滑。

機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，LG新能源、SK On和三星SDI今年一季度在全球電池市場的份額，由去年同期的33.2%，降到了26.3%，降低了6.9個百分點。

雖然韓國電池廠商一季度的份額整體有下滑，但為現(xiàn)代和起亞電動汽車供應(yīng)電池的SK On，份額有增加，由去年同期的5.3%增至6.6%，仍是全球第五大電池制造商。

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