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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)與國立蔚山科學(xué)技術(shù)研究院（UNIST）的研究團(tuán)隊達(dá)成合作，旨在開發(fā)一種新型鈣鈦礦太陽能(000591)電池，在太陽下有效地為車輛充電。這種新技術(shù)將應(yīng)用于裝有太陽能電池板的車頂，有望利用可再生能源為汽車電池補(bǔ)充電量。

（圖片來源：現(xiàn)代公司）

在鈣鈦礦太陽能電池中，以鈣鈦礦結(jié)構(gòu)化合物為活性光吸收層。鈣鈦礦太陽能電池通過超薄膜吸收完整的可見太陽光譜，從而形成成本低、高效、薄而靈活的模塊。與安裝位置受限的硅太陽能電池不同，鈣鈦礦太陽能電池可以安裝在建筑物外壁上或車輛天窗上。

現(xiàn)代汽車曾推出搭載硅太陽能電池板的車頂，但在重量和效率沒有改善的情況下，其應(yīng)用進(jìn)展緩慢。硅太陽電池板具有安全性，成本也不高，但是這種電池板很重，在提高效率方面存在技術(shù)局限性。

最近，UNIST與現(xiàn)代汽車共同成立了聯(lián)合實驗室，旨在開發(fā)高效、大面積的鈣鈦礦-硅串聯(lián)電池，并將其應(yīng)用于太陽能車頂。該聯(lián)合實驗室將運營3年，直到2025年5月。

該團(tuán)隊希望制造具有“世界領(lǐng)先效率”的鈣鈦礦型硅串聯(lián)電池。UNIST能源與化學(xué)工程學(xué)教授Seok Sang-il表示：“單位面積的移動太陽能電池，應(yīng)該重量輕、效率高?！?/p>

一直以來，韓國各大公司和研究人員致力于開發(fā)新技術(shù)，例如將鈣鈦礦覆蓋在硅基太陽能電池上形成理想的串聯(lián)電池結(jié)構(gòu)。串聯(lián)式太陽能電池的制造方式更加簡單，其可以是單獨的電池，也可以串聯(lián)連接，但通過每個電池的電流是相同的。

2021年10月，由Seok負(fù)責(zé)的研究團(tuán)隊通過在電子傳輸層和鈣鈦礦層之間形成連貫的界面層來減少界面缺陷，使鈣鈦礦太陽能電池的功率轉(zhuǎn)換效率達(dá)到25.8%的新紀(jì)錄，為其實現(xiàn)商業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 太陽能電池 UNIST