模塊化生產(chǎn)是現(xiàn)在人人都在著手推進的，比如寶馬的CLAR平臺、大眾的MQB平臺，和它們相比起來，架構(gòu)，就要高級多了。比如豐田的TNGA，從前驅(qū)到后驅(qū)、從微型車到中大型車、從燃油到純電。而我們自己，其實也有技術(shù)相當(dāng)成熟的架構(gòu)，CMA超級架構(gòu)。

秒

懂

【資料圖】

吉利 星瑞2023款

亮點：

1、聯(lián)手國潮IP只此青綠

2、增加前唇、側(cè)裙、擴散器運動套件

3、2.0TD發(fā)動機峰值扭矩300?！っ?/p>

模塊化并不代表著生產(chǎn)出來的所有車型都一模一樣，這臺2023款的星瑞就在下保險杠上有了一些小幅度的改進和升級，鍍鉻、風(fēng)刀都有了。中網(wǎng)更大尺寸的外凸直瀑樣式會更簡練、利索。

如果你試駕過星越L、星瑞、星銳S，你就知道它們雖然出自同一架構(gòu)，但每臺車都有自己不一樣的性格。得益于CMA超級架構(gòu)模塊化的強大優(yōu)勢，這臺2023款的星瑞，車身尺寸雖然只有4785mm，但軸距已經(jīng)來到了2800mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級車擁有中級車空間。

2023款吉利星瑞的座艙也有不小的升級，作為和國潮歌舞劇《只此青綠》的聯(lián)名版本，新款車型在材質(zhì)上選用了大量更具質(zhì)感的翻毛皮，副駕前的中控臺部分還采用了3D流光鐳射面板。視覺、觸覺感受都有了更深層次的升級。

2023款星瑞的2.0TD發(fā)動機我們已經(jīng)非常熟悉了，別看190馬力的最大功率沒有多搶眼，但300牛·米的峰值扭矩可真的是誰也不服。尤其是調(diào)教的初段加速感受，真心挺猛。但相對于加速這種簡單粗暴的動力表現(xiàn)，我更喜歡的是星瑞的底盤質(zhì)感。

星瑞的懸掛非常軟、行程特別長，這一點在過減速帶的時候特別明顯，有那種行政級轎車的質(zhì)感。山路彎道里它的底盤襯套支撐性很強，如果你真的是那種極限的激烈駕駛，星瑞在彎里的懸掛變形會很小。

此次星瑞聯(lián)手《只此青綠》這種洋溢中華文化的大IP，也是代表車型自身獨到匠心工藝的體現(xiàn)。比如說石青、石綠的車漆，就是經(jīng)過繁雜工藝淬煉而成。可以說吉利把所有的最好的技術(shù)，全都ALL IN到了中國星系列車型上。這樣的產(chǎn)品，就是我們消費者最希望看到的。

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關(guān)鍵詞： 凱迪拉克