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德國《焦點(diǎn)》周刊10月6日文章,原題:中國以廉價(jià)煤電和原材料碾壓德國汽車工業(yè) 德國租車公司Sixt給中國電動(dòng)SUV的大訂單是對德國汽車制造商的一記耳光。在電動(dòng)汽車方面,中國不僅坐擁原材料寶庫,還可以用廉價(jià)電力進(jìn)行生產(chǎn)。歐盟的汽車制造業(yè)不再具有競爭力。
回望2011年美國底特律車展。在那次展會的試駕場上,當(dāng)時(shí)還名不見經(jīng)傳的中國廠商比亞迪(002594)展示了自己的混動(dòng)車型。轎車設(shè)計(jì)乏味,但試駕依然精彩??偠灾?,那輛車當(dāng)時(shí)還稱不上是豐田、大眾或現(xiàn)代的競爭對手。
十多年過去了,現(xiàn)在形勢發(fā)生逆轉(zhuǎn)?;旌蟿?dòng)力在中國已是常態(tài),全電動(dòng)汽車也是如此。在技術(shù)和設(shè)計(jì)方面,中國汽車早已與特斯拉等國際競爭對手平分秋色。在其國內(nèi)市場,它們比德國的電動(dòng)汽車更受歡迎。中國人現(xiàn)在將實(shí)現(xiàn)夢想,而德國、歐洲和日本汽車制造商將付出代價(jià)。
沃爾夫斯堡再無人嘲笑中國競爭者的最好例證是,租車巨頭Sixt沒有訂購約10萬輛大眾新款I(lǐng)D.4,而是訂購了比亞迪的電動(dòng)汽車。大眾不能抱怨其電動(dòng)汽車不受歡迎;事實(shí)上,材料短缺和交貨延遲已讓其電動(dòng)ID車型在幾個(gè)月內(nèi)售罄。不過,中國人現(xiàn)在已跳入這一缺口,更快地在歐洲市場上站穩(wěn)腳跟。
在早年失敗之后,比亞迪、蔚來或領(lǐng)克等中國制造商這次對歐洲的攻勢取得重大進(jìn)展。就汽車生產(chǎn)而言,尤其是在電動(dòng)汽車方面,中國擁有兩大優(yōu)勢:首先,中國可能坐擁世界上最大份額的、發(fā)展電動(dòng)汽車所需的原材料,如鈷、鋰、稀土等。
另外,在歐洲,能源短缺和擺脫化石燃料導(dǎo)致電價(jià)暴漲。而中國盡管在可再生能源和核電方面不斷擴(kuò)張,但煤炭在未來幾年仍將是大量能源供應(yīng)的支柱。(作者塞巴斯蒂安·維曼,青木譯)
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