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有網(wǎng)友向中國(guó)網(wǎng)汽車提問(wèn)：近日有知情人士透露，蘋(píng)果因技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度較大，已經(jīng)放棄了直接推出L5級(jí)全自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)，轉(zhuǎn)而將推出更低級(jí)別的智能汽車，蘋(píng)果造車還有希望嗎？

中國(guó)網(wǎng)特約汽車評(píng)論員：L5是自動(dòng)駕駛最高級(jí)別，即完全自動(dòng)化駕駛，車輛行駛無(wú)需方向盤(pán)、剎車及油門(mén)踏板。但蘋(píng)果2014年開(kāi)始謀劃造車以來(lái)，蘋(píng)果始終沒(méi)有推出L5級(jí)的量產(chǎn)車，哪怕到現(xiàn)在依舊沒(méi)有任何一家車企可以做到?？梢?jiàn)蘋(píng)果也意識(shí)到了L5級(jí)的全自動(dòng)駕駛汽車，在當(dāng)前技術(shù)條件下或無(wú)法實(shí)現(xiàn)，還不如尋求更加務(wù)實(shí)的做法，轉(zhuǎn)而先量產(chǎn)一款只帶輔助駕駛的汽車。這也就意味著，蘋(píng)果將和特斯拉、蔚小理等采取一樣的技術(shù)路徑，暫時(shí)先推出的車輛依舊保留方向盤(pán)和踏板，且只支持高速公路等封閉道路下的全自動(dòng)駕駛功能。

問(wèn)：據(jù)知情人士透露，蘋(píng)果這款不太具有革命性的產(chǎn)品也要等到2026年才會(huì)推出，是不是有點(diǎn)晚？

中國(guó)網(wǎng)特約汽車評(píng)論員：是有點(diǎn)晚。無(wú)疑，智能駕駛是未來(lái)各車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而眾所周知，自動(dòng)駕駛功能需要大量的數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練模型，也就是說(shuō)需要通過(guò)大量的車輛來(lái)收集數(shù)據(jù)。以特斯拉為例，隨著Model 3和Model Y的熱銷，特斯拉即可獲得海量的車主駕駛數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練其視覺(jué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，最終不斷完善算法、覆蓋更多的場(chǎng)景，使自動(dòng)駕駛方案最終獲得成功成為可能。

換句話說(shuō)，只有車企不斷賣(mài)出更多的車輛，才能獲得更多的數(shù)據(jù)，才能形成更好自動(dòng)駕駛算法。所以，如果蘋(píng)果要等到2026年才能推出第一款汽車，那沒(méi)有海量數(shù)據(jù)(603138)支撐的蘋(píng)果汽車在智能駕駛能力方面勢(shì)必不會(huì)太出色。屆時(shí)，特斯拉、蔚小理的智能駕駛水平必然在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上有大幅的提升，蘋(píng)果汽車或在以上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前毫不占優(yōu)，所以蘋(píng)果造車可能還應(yīng)該再加快步伐，不然就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

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